文 | 李安琪

编辑 | 李勤

5月12日，自动驾驶公司图森未来发布公告称，于今年5月5日收到纳斯达克退市通知书。原因是没有及时提交截至2022年9月30日的季度报告、以及截至2022年12月31日年度报告，纳斯达克已决定拒绝公司继续在纳斯达克上市的请求。

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该通知指出，除非公司对退市决定提出上诉，否则公司的普通股将在2023年5月15日开业时暂停交易。

对此，图森未来公告表示，公司将向纳斯达克听证会小组上诉纳斯达克的退市决定，并要求将公司证券的暂停交易延长至听证会日期。听证会通常安排在听证会请求日期后约30至45天举行。

图森未来表示，2023年5月10日，公司董事会审计委员会已经任命UHY LLP为公司截至2022年12月31日财年的新独立注册会计师事务所。

在图森未来看来，选择并聘请一家新的独立注册公共会计师事务所是重要的一步。既然 UHY 已经被任命，其预计财报相关工作立即开始。但图森未来无法保证，向听证会小组提出的暂缓或上诉请求会成功，也无法保证两个报告能够及时提交。

截至发稿，图森未来的股价是0.8美元/股，与其巅峰高点79.84美元相比，下跌约99％。

图森未来最近一次更新的财报是2022年第三季度报。数据显示，2022年第三季度图森未来营收265.3万美元，同比增长48.63%；净亏损1.13亿美元，上年同期为1.15亿美元。

从去年三季度至今，图森未来内部接连出现斗争，经历公司裁员、业务转型等艰难时刻。

首先是图森未来联合创始人侯晓迪与董事会之间的罢免与反罢免，这场闹剧最终以图森未来前CEO吕程及联创陈默的回归告终，侯晓迪黯然离开图森未来。

北美业务方面，图森未来于2022年12月失去了合作伙伴Navistar，双方终止了合作开发自动驾驶卡车的计划。交易破裂几周后，图森未来北美宣布裁撤25%的员工，波及350名员工。

随着北美业务濒危，图森未来将业务重心转回国内。

今年上海车展期间，图森未来发布了智能驾驶新产品域控集中式大感知盒子，从L4自动驾驶卡车解决方案转向了辅助驾驶供应商的角色。

该方案是标准化的自动驾驶感知方案总包，支持接入车企客户自研的规划和控制模块，同时兼容支持商用车和乘用车场景。这部分业务由国内团队支持，目前软硬件团队人数加起来200人左右。

此前吕程接受媒体采访时表示，2020年底图森未来账面上还有约10亿美元，如果开支结构没有任何变化，可以维持公司三到四年运营。

图森未来期待通过新的商业化模式来拯救公司于危难时刻。但此次的退市通知书，是图森未来的一次倒计时，找到新的出路之前，图森需要保证自己不被从牌桌上踢出去。